Vratislav Holub Dunya téknologi ayeuna nyanghareupan masalah anu ageung dina bentuk kakurangan chip. Sajaba ti éta, masalah ieu jadi éksténsif anu ogé mangaruhan industri mobil, alatan nu pausahaan mobil teu bisa ngahasilkeun cukup mobil. Salaku conto, sanajan Škoda domestik ngagaduhan sababaraha rébu mobil di tempat parkir anu masih ngantosan parantosan - aranjeunna kakurangan chip dasar. Nanging, saatos ngenalkeun iPhone 13 panganyarna, timbul patarosan anu pikaresepeun. Kumaha mungkin telepon apel anyar biasana dijual sajauh mungkin, bari anjeun kedah ngantosan sataun kanggo mobil énggal?
IPhone 13 (Pro) énggal didamel ku chip Apple A15 Bionic anu kuat:
galeri poto
Pandemik sareng tekenan kana éléktronika
Upami anjeun salah sahiji pamiarsa biasa kami, anjeun pasti henteu sono artikel justifying krisis chip ayeuna. Masalah pangbadagna dimimitian babarengan jeung datangna pandémik covid-19, dina sagala hal, aya komplikasi tangtu dina séktor manufaktur chip (atawa semikonduktor) lila saméméh éta. Malah sateuacan wabah pandémik, média nunjukkeun kamungkinan kakuranganana.
Bisa jadi kapentingan anjeun
Tapi naon pangaruh covid-19 dina kakurangan chip? Kalayan visi ngirangan résiko inféksi, perusahaan parantos ngalih ka anu disebut kantor bumi sareng mahasiswa pikeun diajar jarak jauh. Sabagéan ageung pagawé sareng mahasiswa janten dioperasikeun langsung ti bumina, anu kaharti aranjeunna peryogi alat-alat kualitas luhur. Éta kituna teu heran paménta pikeun komputer, tablet, Webcams jeung éléktronika konsumén séjén ngaronjat dina mangsa éta.
Masalah dina industri otomotif
Dina awal pandémik, sadayana kedah langkung ati-ati dina hal kauangan. Sababaraha pausahaan anu PHK karyawan maranéhanana sarta éta teu jadi jelas naha individu dimaksud antukna bakal mungkas nepi tanpa pakasaban. Éta pisan sababna naha panurunan dina paménta di pasar mobil diperkirakeun, nu direspon ku produsén chip sarta mimiti oriented produksi maranéhanana ka éléktronika konsumén, nu éta dina paménta leuwih gede. Persis ieu tiasa ngajawab patarosan naha telepon apel panganyarna ayeuna sayogi, bahkan dina opat vérsi, bari anjeun masih kedah ngantosan sababaraha model mobil.
Anu matak parah, aya hiji deui masalah anu langkung ageung. Sanaos pandémik sigana janten pemicu pikeun sadayana kaayaan ieu, éta jauh tina tungtung dina kasus paménta anu langkung handap. Pabrikan mobil parantos kaluar tina chip umum anu henteu tiasa ngalengkepan mobilna. Ieu semikonduktor dina fraksi harga sakabéh mobil. Nanging, sacara logis, tanpa aranjeunna, modél anu dipasihkeun henteu tiasa dijual lengkep. Paling sering, ieu téh chip bener primitif ngatur operasi rem, airbags atawa saukur muka / nutup jandéla.
Intel ngahemat pasar otomotif! Atawa henteu teuing?
Pat Gelsinger, nu CEO Intel, stepped ka hareup salaku Jurusalamet timer memproklamirkan. Salila nganjang ka Jérman, anjeunna nyarios yén anjeunna bakal nyayogikeun Volkswagen Grup kalayan seueur chip anu dipikahoyong. Masalahna, kumaha ogé, anjeunna hartosna chip dumasar kana prosés manufaktur 16nm. Sanaos nilai ieu sigana kuno pikeun peminat Apple, sabab iPhone 13 anu kasebat didamel ku chip A15 Bionic kalayan prosés manufaktur 5nm, sabalikna anu leres. Malah ayeuna, pausahaan mobil ngandelkeun chip malah heubeul kalawan prosés produksi antara 45 nm jeung 90 nm, nu mangrupakeun halangan nyata.
Kanyataan ieu ogé boga justifikasi basajan. Sistem éléktronik dina mobil sering kritis sahingga kedah dianggo dina rupa-rupa kaayaan. Éta pisan sababna naha pabrik masih ngandelkeun heubeul, tapi taun-kabuktian téhnologi, nu teu jadi masalah pikeun beroperasi aman paduli hawa ayeuna, kalembaban, vibrations atanapi unevenness di jalan. Sanajan kitu, pabrik chip teu bisa masal-ngahasilkeun chip sarupa, sabab geus lila dipindahkeun kana ka tempat sagemblengna béda jeung malah teu boga kapasitas produksi pikeun hal sarupa. Ku kituna bakal jadi pangalusna pikeun industri otomotif lamun raksasa téhnologis ieu invested dina kapasitas disebutkeun tur mimitian ngahasilkeun chip nyata heubeul ogé.
Naha henteu ngawangun pabrik dina chip anu langkung lami?
Hanjakal, ieu teu make akal pikiran pikeun pabrik semikonduktor sorangan, keur saha ieu bakal investasi gajih, ti mana maranéhna bakal mundur deui sanggeus sababaraha waktu, sakumaha industri otomotif ogé pindah ka hareup, sanajan lalaunan. Sajaba ti éta, hiji anggota dewan direksi Grup Volkswagen disebutkeun yen kusabab chip 50 cent (CZK 11), maranéhna teu bisa ngajual mobil patut 50 sarébu dollar (CZK 1,1 juta). Perusahaan unggulan anu ngajagi produksi semikonduktor, sapertos TSMC, Intel, sareng Qualcomm, parantos investasi milyaran dolar dina taun-taun ayeuna pikeun ningkatkeun téknologina sareng parantos maju dina laju rokét. Éta pisan sababna naha urang gaduh smartphone sareng komputer anu kuat ayeuna. Sanajan kitu, shift ieu négatip mangaruhan industri otomotif, nu tinimbang chip "teu aya gunana" nu diperlukeun pikeun produk na, ngan boga aksés ka leuwih modern.
Bisa jadi kapentingan anjeun
Adam Kos Janten kalayan sakedik kaleuleuwihan, anjeun tiasa nyarios yén produsén mobil peryogi chip pikeun iPhone 2G, tapi aranjeunna ngan ukur tiasa kéngingkeun kakuatan iPhone 13 Pro. Kadua bagéan boh kedah milarian basa anu umum, atanapi perusahaan mobil bakal ngamimitian ngajagi produksi chip sorangan. Kumaha kaayaan bakal terus berkembang teu jelas. Hiji-hijina hal anu pasti nyaéta yén éta bakal peryogi sababaraha taun pikeun normal deui.
Hanjakal, kuring boga informasi lengkep beda langsung ti Skoda jeung VW chip, teu anyar atawa heubeul.... Patarosan naha? Éta langkung saé ngantepkeun palanggan ngantosan sareng negosiasi hargana.
Anjeun gaduh aksés langsung kana téori konspirasi, ucapan salamet. Usaha teu jalan ku cara nu stock sababaraha lembar, naekeun harga jeung megatkeun produksi.
The automakers sorangan rada nyalahkeun pikeun ieu. Kuring ngarti yén aya kirang paménta pikeun mobil sakedap, tapi kuring henteu ngartos yén aranjeunna henteu ngagaduhan batur anu tiasa ningali ka hareup sakedik sareng nyarioskeun ka aranjeunna yén upami anjeun ngabatalkeun pesenan éta, batur bakal ngaluncat. aranjeunna lajeng aranjeunna ngan kudu ngadagoan atawa malah dina kasus awon, aranjeunna malah teu meunang ka aranjeunna deui, sabab kemungkinan anu saukur teu sajajalan.
Naha saha waé ti Apple Store lokal émut dinten awal iPhone? Abdi ngalakukeun. Sareng teu aya iPhone 2G, ngan ukur iPhone. Apple henteu kantos namina iPhone 2G. IPhone 3G ngagaduhan sebutan anu sami.
Anjeunna leres, Ketua. Henteu aya iPhone 2G.
Mun kuring nyandak eta, Kuring boga chip dina iPhone dihasilkeun ku prosés supermodern 5nm, tapi lamun éta teu keur TSMC, Apple sorangan malah moal nyieun fart a. Intel nganggo prosés 16nm tapi gaduh kauntungan yén éta ngarancang sareng ngadamel chip sorangan.
Tiasa salah sahiji anjeun kritik mantuan pausahaan mobil di sakuliah dunya redesign software maranéhanana, motherboards maranéhanana sarta sakabeh komponen disambungkeun aranjeunna dipaké dina mobil jeung prosesor anyar. Pikeun anu anyar, prosesor anu teu acan diuji. Lajeng Anjeun meuli mobil nu teu boga chip bitten. Lajeng mertimbangkeun hiji deui kanyataan. Naha sadayana ATM dilengkepan prosesor anu lami sareng nganggo windows ce salaku parangkat lunak? Naha meureun? Naha éta langkung efektif pikeun pencét batur dina sirah kalayan bata tibatan ngaleungitkeun aranjeunna nganggo nuke?
Anjeun meureun ogé bakal boga prosesor diuji 😂😂😂
Trepanice luar biasa tur tliachanice pantes 10 beers. Barina ogé, kuring teu boga informasi ngeunaan naon chip mobil atawa ATM make. Tapi sanajan eta ATM, Abdi rada ragu yén éta boga nanaon ka teu jeung téhnologi nm. Tapi rada kusabab desain sareng téknologi chip, hanjakalna Windows XP, anu kuring anggap anjeun nganggo, atanapi Android ngan saukur teu tiasa dianggo dina sadaya jinis prosesor. Upami anjeun terang kunaon, saé, upami henteu, masalah anjeun ... Janten upami kuring tiasa ngadamel sistem kontrol modern énggal anu tiasa dianggo terus-terusan, naha dina jalur produksi atanapi téknologi industri, damel de facto non-stop. Téknologi 16nm henteu janten halangan pikeun dianggo dina mobil, sareng alesan sapertos "henteu diuji" leres, tapi pabrik mobil kedah nyalahkeun, ulah nyarios yén manajemén termal batré, atanapi manajemén kakuatan pikeun mesin, atawa navigasi, atawa merek pangakuan tanda lalulintas diolah ku processor ukuran koper a?! Sareng nalika mobil diparkir dina usum tiis atanapi cuaca haneut, prosésor masih tiasa dianggo dina kisaran suhu -20 +50 sahenteuna.