Ondrej Holzman Upami urang hoyong milarian perusahaan anu paling sering dibandingkeun sareng Apple dina taun-taun ayeuna, urang kedah ngalangkungan industri téknologi. Urang tiasa mendakan seueur analogi di dunya otomotif, dimana Elon Musk ngawangun budaya anu sami sareng Steve Jobs di Tesla. Sareng urut karyawan Apple ngabantosan anjeunna pisan.
Apple: produk premium kalawan kualitas ngawangun luhur sarta desain hébat, nu pamaké mindeng daék mayar tambahan. Tesla: mobil premium kalayan kualitas ngawangun luhur jeung desain hébat, nu supir mindeng senang mayar tambahan. Éta kasaruaan anu pasti antara dua perusahaan di luar, tapi anu langkung penting nyaéta kumaha sadayana jalan di jero. Elon Musk, kapala Tesla, henteu nyumputkeun yén anjeunna nyiptakeun lingkungan di perusahaanna sami sareng anu aya di gedong Apple.
Tesla sakumaha Apple
"Dina hal filosofi desain, kami rada caket sareng Apple," pangadeg perusahaan mobil anu ngadesain mobil listrik anu sigana futuristik, Elon Musk, henteu nyumput. Dina glance kahiji, sigana yén komputer sareng alat sélulér henteu seueur hubunganana sareng mobil, tapi sabalikna anu leres.
Ngan kasampak di sedan Modél S ti 2012. Di jerona, Tesla ngahijikeun hiji layar rampa 17 inci, nu puseur sagalana lumangsung di jero mobil listrik, sanggeus setir na pedals, tangtu. Sanajan kitu, supir ngawasaan sagalana ti hateup panorama ka AC ka aksés Internet kalayan touch, sarta Tesla nyadiakeun rutin ngaliwatan hawa apdet pikeun sistem na.
Tesla ogé ngagunakeun urut karyawan Apple pikeun ngembangkeun elemen mobile sarupa, anu geus flocked kana "mobil masa depan" dina jumlah badag dina taun panganyarna. Sahenteuna 150 jalma parantos ngalih ti Apple ka Palo Alto, dimana Tesla didasarkeun, Elon Musk henteu nyéwa seueur pagawé ti perusahaan sanés, sareng anjeunna ngagaduhan genep rébu karyawan.
"Éta ampir kauntungan anu teu adil," Adam Jonas, analis industri mobil di Morgan Stanley, nyarios ngeunaan kamampuan Tesla pikeun ngadorong bakat ti Apple. Numutkeun anjeunna, dina sapuluh taun ka hareup, parangkat lunak dina mobil bakal maénkeun peran anu langkung penting sareng, numutkeun anjeunna, nilai mobil bakal ditangtukeun dugi ka 10 persén tina 60 persén ayeuna. "Kakurangan perusahaan mobil tradisional ieu bakal langkung jelas," saur Jonas.
Tesla ngawangun pikeun masa depan
Pausahaan mobil séjén henteu ampir suksés dina ngadatangkeun jalma-jalma ti perusahaan téknologi sapertos Tesla. Disebutkeun yén karyawan ninggalkeun Apple utamina kusabab mobil anu diproduksi Tesla sareng jalma Elon Musk. Anjeunna gaduh reputasi anu sami sareng Steve Jobs. Anjeunna meticulous, boga panon pikeun detil sarta temperament spontan. Ieu ogé naha Tesla narik jinis jalma anu sami sareng Apple.
Hiji conto alus teuing tina sabaraha badag daya tarik Tesla urang bisa digambarkeun ku Doug Field. Dina 2008 sareng 2013, anjeunna ngawaskeun desain produk sareng hardware MacBook Air sareng Pro ogé iMac. Manéhna nyieun loba duit jeung ngarasakeun karyana. Tapi lajeng Elon kasturi nelepon jeung urut diréktur teknis Segway sarta insinyur ngembangkeun Ford narima tawaran, jadi wakil presiden program wahana di Tesla.
Dina Oktober 2013, nalika anjeunna ngagabung Tesla, Field ngomong yén pikeun anjeunna jeung loba, Tesla ngagambarkeun kasempetan pikeun ngawangun mobil pangalusna di dunya tur jadi bagian tina salah sahiji pausahaan paling inovatif di Silicon Valley. Nalika mobil masa depan diciptakeun di dieu, Detroit, bumi industri mobil, ditingali di dieu salaku jaman baheula.
"Nalika anjeun ngobrol sareng jalma-jalma ti Lembah Silicon, aranjeunna panginten béda pisan. Aranjeunna ningali Detroit salaku kota kuno, "jelas analis Dave Sullivan ti AutoPacific.
Dina waktos anu sami, Apple mere ilham Tesla di daérah sanés ogé. Nalika Elon Musk hoyong ngamimitian ngawangun pabrik batré raksasa, anjeunna nganggap bade ka kota Mesa, Arizona, sapertos Apple. Perusahaan apel tadina hoyong aya pikeun ngahasilkeun safir tur ayeuna di dieu bakal ngawangun puseur data kontrol. Tesla teras nyobian nawiskeun para nasabahna pangalaman anu sami sareng Apple di toko. Barina ogé, lamun geus ngajual mobil pikeun sahanteuna 1,7 juta crowns, Anjeun mimitina kudu nampilkeun eta ogé.
Arah Tesla-Apple masih teu bisa diliwatan
Salah sahiji anu pangheulana ngalih ti Apple ka Tesla sanés ku kasempetan George Blankenship, anu aub dina ngawangun toko bata-na-mortir Apple, sareng Elon Musk hoyong anu sami ti anjeunna. "Sagala anu dilakukeun ku Tesla unik dina industri mobil," saur Blankenship, anu nampi saparapat juta dolar pikeun éta dina 2012 tapi henteu deui sareng Tesla. "Upami anjeun ningali Apple 15 sababaraha taun ka pengker, nalika kuring ngamimitian di dinya, ampir sadayana anu urang laksanakeun ngalawan gandum industri."
Rich Heley (tina Apple di 2013) ayeuna janten wakil presiden Tesla ngeunaan kualitas produk, Lynn Miller ngurus urusan hukum (2014), Beth Loeb Davies mangrupikeun diréktur program pelatihan (2011), sareng Nick Kalayjian mangrupikeun diréktur éléktronika listrik ( 2006). Ieu ngan sakeupeul jalma anu asalna ti Apple sarta ayeuna nyekel posisi luhur di Tesla.
Tapi Tesla henteu ngan hiji nyoba acquire bakat. Numutkeun kasturi, nawaran ogé ngalayang ti sisi séjén, nalika Apple nawarkeun $ 250 salaku bonus mindahkeun sarta 60 persen kanaékan gaji. "Apple narékahan pikeun nyandak jalma ti Tesla, tapi dugi ka ayeuna aranjeunna ngan ukur tiasa narik sababaraha jalma," saur Musk.
Naha kaunggulan téhnologis anu Tesla ayeuna gaining kacida gancangna ngalawan pausahaan mobil sejen bakal bener maénkeun peran bakal ditémbongkeun ngan dina dasawarsa ka hareup, nalika urang bisa ngaharepkeun ngembangkeun mobil listrik, kayaning nu ayeuna keur dihasilkeun dina kasturi urang.
Aranjeunna ningali kamungkinan kamajuan sareng parobahan dina Tesla. Éta henteu aya di Apple deui. Ngan AppleMoney.
Ono bisa kalayan gampang ningali kamajuan sarta parobahan lamun finances teu aub, sabab kuring gawe duit pembayar pajeg '.
Dimana si idiot datang nepi ka kitu...
Upami anjeun nyuhunkeun pinjaman éta 500 juta dolar, maka Musk parantos mayar deui 7 taun sateuacanna ti anu diwajibkeun ... ti harita anjeunna ngan ukur ngahasilkeun artos, anjeunna dibayar mobil ku jalma anu bakal ningali aranjeunna. sakitar genep bulan...seueur padamelan, sareng gigafactory pangbadagna dina batré sareng di luhur éta, mobil dimana hiji-hijina cairan nyaéta pikeun mesin cuci ... keur mobil ieu... dibandingkeun jeung batur, pausahaan mobil serius ngeunaan masa depan bersih...
Nalika anjeun diajar kalakuanana, kuring bakal ngawaler anjeun, upami henteu tetep milarian. Masih pro-bisnis, dagang tunjangan jeung sajabana.
jadi ti mimiti eta pasti sumber utama, tapi pertanyaan anu sejauh mana eta masih boga bagian kiwari sarta nepi ka extent bisa ngadukung sorangan :)
Sajauh ieu masih beureum. Tangtosna, upami sanés pikeun investasi sareng anu sanés, langkung saé. Pikeun 3Q ieu di hideung sanggeus beberesih, tapi teu pira pikeun omzet (elehan sabudeureun USD 900 juta, kauntungan USD 3 juta). Sareng éta ogé henteu leres, sakumaha anu ditulis Hangar, yén Tesla ngawangun hiji hal gratis. Henteu aya anu gratis sareng harga stasion kalebet kana harga kendaraan. Ieu mangrupikeun artikel énggal, tapi, kuring langsung nyerat yén éta kedah dianggap enteng, sakapeung aya agrésif anu kaleuleuwihan kana listrik dina server éta :-)
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/musk-priznal-ze-se-tesle-nedari-ziskova-nebude-jeste-roky-akcie-padly/
Elon kawas Steve. Anjeun tiasa nyarios yén anjeunna henteu ngalakukeun éta pikeun artos. Apple kedah damel sareng Tesla sareng henteu ngaganggu sadayana anu tiasa gaduh éléktronika.
Ieu bisa ditempo yén kasturi teu kawas pausahaan mobil (anu nampilkeun mobil listrik maranéhanana di fairs dagang, tapi bakal nempatkeun eta diobral di X taun), tapi anjeunna ngan meta. Geus boga jaringan éksténsif stasiun ngecas di AS jeung, kuring curiga, di Éropa ogé, mobil geus dijual normal (sanajan aranjeunna masih rada greasy, tapi kuring yakin eta bakal evened kaluar dina sababaraha taun). model anyar geus boga sistem autopilot (Kuring henteu weruh sabaraha, kualitas alus). Sareng upami perusahaan mobil henteu ngalakukeun hal anu gancang, kalebet Google sareng sistem autopilot sorangan, maka Musk sareng Tesla bakal ngungsi bagean ieu, sapertos Apple anu kantos dilakukeun dina pasar mobile. Abdi pameget anjeunna, anjeun tiasa ningali yén anjeunna visioner sareng anjeunna henteu ngalambatkeun mobil listrik sapertos perusahaan mobil sanés.
Tesla atanapi Apple? Éta mutuskeun antara téstostéron sareng éstrogén. Apel baheula oge testosteron :'(