Adam Kos Sababaraha warta ngeunaan Apple Car mitis nembe mimiti muncul deui. Tapi naha éta asup akal pikeun museurkeun perhatian anjeun kana hal sapertos kieu? Abdi langkung resep perusahaan fokus kana hal-hal sanés pikeun nyiptakeun unicorn.
Saeutik sajarah anu teu diverifikasi sareng murni spekulatif, anu mangrupikeun rusiah kabuka: Apple disangka ngamimitian proyék dina mobilna sorangan dina taun 2014, ngan ukur nempatkeun kana és dua taun ti harita sareng neruskeun deui pikeun opat deui, nyaéta taun 2020. Éta kedah dipimpin ku John Giannandrea, anu mangrupikeun kapala AI sareng pembelajaran mesin Apple, sareng Kevin Lynch dina panangan. Anjeunna biasana nampilkeun warta ngeunaan Apple Watch di Keynote.
Taun hareup, perusahaan kedah gaduh desain mobil anu réngsé, sataun saatos daptar fungsi, sareng dina taun 2025 mobilna kedah diuji dina panggunaan nyata. Sabalikna jeung laporan aslina, éta moal jadi mobil pinuh otonom, tapi masih bakal aya kabayang steering na pedals, nalika anjeun bakal bisa campur dina steering nu (eta bakal diperlukeun dina situasi nu tangtu). Chip anu dipasang kedah sababaraha jinis séri M, nyaéta anu ayeuna urang tingali dina komputer Mac. Sensor LiDAR sareng sababaraha itungan anu dijalankeun dina méga jauh teu kedah leungit. hargana bakal affordable, ngan dina $100, nyaéta sababaraha dua juta CZK sarta sababaraha parobahan.
galeri poto
Apple Car salaku flop finansial?
Di luhur, kami parantos nyimpulkeun inpormasi ayeuna anu beredar ngeunaan Apple Car. Henteu aya anu resmi, henteu aya anu dikonfirmasi, éta sadayana ngan ukur dumasar kana bocor, spekulasi sareng dugaan sareng kuring ngarepkeun éta tetep kitu. Abdi teu tiasa mikir hiji alesan naha Apple malah kedah usaha kana mobil sorangan. Yakin, meureun aya konsép béda ngajalankeun dina parusahaan, tapi éta masih jauh ti produk ahir.
galeri poto
Naha perusahaan anu ngahasilkeun éléktronika dina bentuk smartphone, tablet, komputer, jam tangan, spiker, kotak-pinter kedah ngalelepkeun kauangan sareng sumber daya manusa kana hal sapertos mobil panumpang? Naha urang resep atanapi henteu, Apple utamina ngeunaan artos, nyaéta sabaraha pendapatanna. Anjeunna kedah motong produkna sapertos anjing panas supados anjeunna tiasa ngajualna. Sanaos komputer sareng teleponna dibanderol dina bagéan premium, anjeunna saé. Tapi éta hal séjén pikeun ngahemat "sababaraha" sarébu dina produk Apple sabalikna sababaraha juta.
Bisa jadi kapentingan anjeun
Beuki produk Apple sells, beuki earns. Tapi anu bakal meuli mobil na dina rentang harga 2 juta CZK? Apple Car salaku mobil fisik bakal asup akal upami éta sanés janten kapal méwah anu ageung dina roda pikeun jumlah kauangan anu teu mampu pikeun seuseueurna pangeusi planét, tapi mobil kota leutik anu idéalna saukuran kantong balanja (ie Škoda Citigo). Ngabandingkeun ka hal kawas Tesla Model S sagemblengna gigireun titik. Leuwih ti éta, hijina meuli jeung poténsi tangtu sigana pamaréntah, lajeng ngan sababaraha jalma beunghar. Dina hal ieu, proyék Apple Car sigana gagal finansial anu jelas.
Kuring resep CarPlay sareng HomePod
Tapi naha rurusuhan kana produk fisik pisan? Apple ngagaduhan CarPlay na, anu kedahna ka tingkat anu langkung luhur. Barina ogé, urang geus boga rumor tangtu ngeunaan eta. Anjeunna kedah ngadamel perjanjian sareng perusahaan mobil sanés pikeun ngajantenkeun anjeunna hardware (nyaéta mobil), tapi pikeun masihan anjeunna aksés pinuh kana parangkat lunak supados pangguna tiasa ngarobih perusahaan mobil ka Apple. Sajauh ieu, CarPlay ngagaduhan seueur tawaran.
Bisa jadi kapentingan anjeun
Pavel Jelic Mun kuring bisa milih, Kuring pasti bakal pikeun Bapak John Giannandrea batuk sababaraha mobil tur mimitian ngurus extension Siri. Hatur nuhun kana ieu, Apple sacara resmi tiasa ngamimitian ngajual sanajan ngan ukur HomePod mini anu bodo di langkung seueur pasar, dimana éta ogé bakal langkung seueur dianggo kalayan dukungan basa asli (sareng ieu ogé bakal mawa CarPlay ka langkung seueur pasar dina cara resmi). Janten Apple Car henteu hatur nuhun kuring henteu peryogi kuring henteu hoyong. Abdi badé netepkeun anu langkung alit.
Pasti hiji pamikiran metot, meureun batur miboga hiji sarupa, nalika Apple didirikan dina NTB jeung PC, diwanohkeun atawa digawé di iPhone jeung saterusna.
Sabalikna, Apple Car teu asup akal dina rezim béaya rendah, sareng éta pasti yén Audi, BMW, Tesla sareng anu sanésna tiasa makmur dina bagean ieu.
Sacara umum, kuring kedah nyebatkeun yén Jblickar parantos janten seuri sareng négatip dina sababaraha sasih ayeuna. Henteu, kuring sanés domba, kuring nganggo rupa-rupa produk ti produsén x, janten kuring gaduh Macbook PRO sareng Lenovo Thinkpad, iPad sareng iPhone, ogé tablet Android, jsb. kumaha oge, artikel di dieu geus mimiti jadi anti Apple mindeng teuing.
Atoh, sakumaha anu kuring nyarios, éta mangrupikeun pendapat atanapi pendapat, tapi kumaha waé éta naék kana gelombang Jablikare taun ieu.
Kuring ngagaduhan Mobil Apple dina BMW kuring sareng angkat gancang. Kuring dicatet yén dina mobil 2018, jadi teu aya versi panganyarna tina iDrive. Dina hal naon waé, kauntungan anu ditawarkeunana, anu kuring hartosna tampilan aplikasi tina telepon sélulér, henteu tiasa dianggo nalika nyetir. Henteu ngadukung tampilan Head up. Salaku tambahan, éta maksakeun peta Apple anu teu aya gunana, nyaéta TomTom, anu tragis. Jeung controllability? Euweuh pisan. Kuring nganggap iDrive di BMW janten sistem anu gampang pisan dianggo sareng jelas, janten kuring henteu ningali alesan pikeun ngarobih kana Apple.
Kuring henteu weruh naha éta usaha dina lulucon atawa salah paham. Panulis henteu nyerat ngeunaan sistem Apple Carplay, tapi ngeunaan mobil anu pinuh ...
Kuring boga Ford jeung mobil ap na
Mercedes tanpa (éta kanggo biaya tambahan) Abdi henteu paduli naha éta sampurna atanapi henteu, tapi éta kabutuhan, sadayana sanés ngan ukur omong kosong.