David Hanak Proyék Titan mangrupikeun hal anu unggal kipas Apple kantos nguping sahenteuna sakali. Ieu mangrupikeun proyék anu tujuanana nyaéta pikeun ngawangun mobil otonom sorangan, anu bakal asalna tina bengkel Apple. Ieu sakuduna dituju janten "hal badag" salajengna jeung proyék narabas salajengna nu parusahaan Cupertino bakal datang nepi ka. Nanging, dumasar kana inpormasi pangénggalna, sigana yén sadayana proyék tiasa béda-béda ti anu disangka. Henteu aya mobil buatan Apple anu bakal sumping.
Proyék Titan geus dikaitkeun pikeun sababaraha taun. Kahiji nyebutkeun yén Apple bisa jadi Nyiapkeun hiji mobil otonom tanggal deui ka 2014. Ti saprak éta, parusahaan geus direkrut angka nu gede ngarupakeun ahli, boh ti industri otomotif jeung ti séktor fokus kana kecerdasan jieunan, mesin learning jeung téhnologi nyetir . Sanajan kitu, dina mangsa ngembangkeun proyék lumangsung sababaraha parobahan fundamental, nu ngarahkeun arah sagala usaha dina arah lengkep beda.
Kamari, New York Times mawa inpormasi anu pikaresepeun anu aranjeunna gaduh heula. Aranjeunna junun ngahubungan lima insinyur anu digawé atawa masih dipake dina proyék. Tangtosna, aranjeunna muncul sacara anonim, tapi carita sareng inpormasina asup akal.
Visi aslina tina Project Titan jelas. Apple bakal ngahasilkeun mobil otonom sorangan, pamekaran sareng produksina bakal dikawasa ku Apple. Taya bantuan produksi ti pabrik tradisional, euweuh outsourcing. Sanajan kitu, sakumaha tétéla engké dina fase proyék, produksi mobil teu senang, sanajan kanyataan yén pausahaan junun ménta kapasitas badag ti widang kabetot. Numutkeun insinyur ti Apple, proyék éta gagal dina awalna, nalika teu mungkin pikeun ngartikeun tujuanana.
Dua visi bersaing sareng ngan hiji anu tiasa menang. Kahiji diantisipasi ngembangkeun hiji sakabéh, mobil pinuh otonom. Ti chassis ka hateupna, kaasup sakabeh éléktronika internal, sistem calakan, jsb visi kadua hayang difokuskeun utamana dina sistem nyetir otonom, nu bakal kitu, ngidinan campur supir, sarta nu salajengna bakal dilarapkeun ka "asing" mobil. Indecisiveness ngeunaan arah proyék kedah nyandak na naon sagala kudu dilaksanakeun dina proyék ieu dasarna lumpuh anjeunna. Eta sadayana nyababkeun miang ti diréktur proyék aslina, Steve Zadesky, anu nangtung kalawan visi na "ngalawan dulur", utamana tim desain industri, kaasup Johny Ive.
Bob Mansfield nyokot tempat sarta sakabéh proyék underwent a restructuring signifikan. Rencana pikeun produksi mobil saperti ieu disapu kaluar tabel sarta sagalana mimiti revolve sabudeureun sistem otonom sorangan (disangka, aya prototipe fungsi nu disebut carOS). Hiji bagian tina tim aslina dipecat (atawa dipindahkeun ka tempat séjén) sabab geus euweuh aplikasi pikeun aranjeunna. Pausahaan junun acquire loba ahli anyar.
Teu pira anu parantos nyarios ngeunaan proyék éta ti saprak gempa, tapi tiasa diasumsikeun yén pagawéan nuju dilakukeun rajin di Cupertino. Patarosanna nyaéta sabaraha lila éta Apple bakal umum sareng proyék ieu. Anu pasti nyaéta yén éta sanés ngan ukur perusahaan di Silicon Valley anu ngurus nyetir otonom, sabalikna.
Ayeuna, sababaraha tés parantos dilaksanakeun, kalayan bantosan tilu SUV, dimana Apple nguji prototipe nyetir otonom na. Dina mangsa nu bakal datang, parusahaan diperkirakeun ngajalankeun jalur beus nu bakal ngangkut karyawan sakuliah situs utama di Cupertino na Palo Alto, sarta nu ogé bakal pinuh otonom. Urang sigana bakal ningali nyetir anu cerdas sareng mandiri ti Apple. Nanging, urang ngan ukur kedah ngimpi ngeunaan mobil Apple ...
Sumber: Ny Times
