Amaya Toman Minggu kamari teu persis untung pikeun penerbangan. Saatos kacilakaan Boeing 737 Max of Ethiopian Airlines, debat global ngeunaan kasalametan lalu lintas hawa hurung. Sanajan panyilidikan kana kacilakaan éta masih lumangsung, éta parantos nyababkeun hiji kacindekan anu héran - kalolobaan pilot Boeing 737 Max nganggo iPad tinimbang simulator anu cocog pikeun latihan.
Prosés biasa ngalibetkeun pilot dina operasi pinuh Sigana mah jalma nu dimaksud kudu ngajalanan latihan nuntut, salila manéhna diajar sagalana diperlukeun. Latihan ieu ogé kalebet latihan dina simulator anu satia ngulang sababaraha kaayaan dina hawa. The New York Times server sanajan kapanggih kaluar, éta pilot Boeing 737 Max, anu geus kungsi pangalaman ngapung saméméhna, dilatih dina iPad.
Salah sahiji alesan konci pikeun henteuna simulator nyaéta yén perusahaan masih ngusahakeun ngabéréskeun data anu relevan tanpa éta simulator henteu tiasa diwangun. Dina momen ayeuna, nalika Boeing 737 Max parantos beroperasi pinuh salami sababaraha bulan, ngan ukur aya hiji simulator anu sayogi dugi ka ayeuna, nyaéta di Amérika Serikat.
Bisa jadi kapentingan anjeun
Nalika 2017 badé lebet ka dunya dina taun 737, sakelompok pilot ngahijikeun bahan latihan anu teu aya pangalaman sateuacana sareng mesin atanapi simulator. James LaRosa, hiji kaptén Boeing 737 anu mantuan mingpin grup latihan, cenah nyandak bagian dina palatihan balik di puseur latihan Seattle dina kabina simulated, tapi teu gerak kawas simulators normal.
Salian kursus palatihan iPad dua jam, LaRosa sareng rekan-rekannya ngagunakeun pangalamanana pikeun nyiptakeun manual 737 halaman anu ngajelaskeun bédana antara Boeing 737 Max sareng anu miheulaanna, kalebet parobihan kana tampilan sareng mesin. Administrasi Penerbangan Federal, sareng Boeing, yakin yén kusabab kamiripan antara Boeing 737 sareng XNUMX Max, pilot jelas henteu peryogi latihan simulator tambahan.
Tapi latihan ulang teu cukup éta, nurutkeun sababaraha, alesan pikeun kacilakaan pesawat panganyarna. Bahan anu dianggo dina kursus iPad henteu nyarios, contona, parangkat lunak MCAS énggal anu tiasa maénkeun peran konci dina kacilakaan éta.
Ieu diperlukeun pikeun ngarobah ieu di mangsa nu bakal datang jeung unggal pilot pindah ka model anyar kudu diperlukeun pikeun ngajalanan latihan dina simulator kaasup sistem MCAS, sabab ieu 99% tina alesan pikeun kacilakaan tina Boeing 737 MAX 8 jeung 9. pesawat, abdi nganggap éta palanggaran kasar kasalametan aviation operasi pesawat salaku circumvent pesenan dikaluarkeun ku FAA nyaéta Badan Kasalametan Aviation Federal AS sarta eta geus keur ditalungtik ku FBI jeung jaksa ti Departemen Kaadilan AS lamun Produsén henteu ngalangkungan sertifikasi pesawat, anu anjeunna ngalaksanakeun nyalira tanpa kontrol tambahan ku FAA, disangka yén sénsor henteu dipasang, anu ngan ukur kanggo biaya tambahan 80 sareng duanana kana pesawat nabrak, sénsor ngawaskeun posisi pesawat sareng sistem MCAS henteu tiasa ngaréaksikeun nalika angkatna leungit sareng ngirim dua pesawat kana beuleum sareng 000 jalma maot tina dua pesawat anu parantos beroperasi salami 349 bulan sareng ngan saatos kacilakaan munggaran Boeing. migawe pikeun nempatkeun urusan ieu dina urutan, kaasup latihan pilots sarta saprak hijina simulator ngan di AS, pilots réngsé latihan on iPads sarta teu dilatih dina sistem MCAS otomatis tur kumaha carana bypass eta lamun mimiti jeung take-off tina. pesawat gagal sarta disebutkeun yén éta henteu dina manual atawa lampu peringatan di cabins yén hal ieu lumangsung sarta pesawat sejen disimpen ku pilot katilu anu ngalayang hideung dina salah sahiji planes sarta disarankan pilots kumaha carana Jalankeun sistem stabilisasi otomatis nalika turun tibatan naek. Upami teu kitu, harga pesawat ieu 4 juta sareng sensor ngan ukur 120 sareng dipasang ngan ukur biaya tambahan, anu mangrupikeun kacurigaan ngalangkungan kaamanan salaku hasil tina dua Kacilakaan, pendekatan perusahaan anu kedah ngajagi jalma-jalma dina angkutan udara sareng henteu ngirim aranjeunna ka maotna pasti tragis, aranjeunna kedah tanggung jawab sareng mayar kompensasi anu salamet pikeun kasalahan nalika angkutan.