Ondrej Holzman Salila sababaraha bulan sareng taun aya omongan ngeunaan jam tangan Apple. Tapi pas Tim Cook bener-bener ngenalkeun aranjeunna, aranjeunna mimiti milarian topik anu sanés. Waktos ieu aranjeunna nyarioskeun produk anu saé pisan - Apple disangka ngembangkeun mobil listrik di laboratorium anu terpencil, dijaga ketat.
Henteu janten rahasia yén Apple ngembangkeun sareng mendesain ratusan produk di jero laboratorium anu tungtungna henteu kantos ka pasar. Dina proyék codenamed Titan, kumaha informed The Wall Street Journal, kumaha oge, ieu deployed on rébuan spesialis, jadi teu bisa ngan ngeunaan sababaraha motif ulterior.
Mimitian proyék, anu tiasa atanapi henteu janten kendaraan listrik kalayan logo Apple, kedah dipasihkeun ampir sataun katukang ku pimpinan eksekutif perusahaan, Tim Cook. Lab rusiah di luar kampus Apple's Cupertino, dipingpin ku Steve Zadesky, diperkirakeun bakal beroperasi sapinuhna dina ahir taun, teu lami saatos peluncuran Watch, informed ngutip sumber na oge Financial Times.
Hiji tim raksasa mimiti nungkulan mobil
Zadesky teu meunang rusiah sarta dina waktos anu sareng proyék pisan ambisius ku kasempetan. Anjeunna parantos damel di Apple salami 16 taun, anjeunna kapala tim ngembangkeun iPod sareng iPhone munggaran, sareng dina waktos anu sami anjeunna gaduh pangalaman dina industri otomotif - anjeunna damel salaku insinyur di Ford. Tim Cook dilaporkeun geus Zadesky ngumpul tim ratusan jalma anu direkrut ka anjeunna ti sagala rupa posisi.
Di momen, laboratorium, ayana sababaraha kilométer ti markas pausahaan Californian, kudu ngalakonan panalungtikan dina rupa-rupa téknologi robotic, logam jeung bahan séjén nu patali jeung produksi mobil. Ieu mah can écés dimana usaha Apple bakal ngakibatkeun, tapi hasilna bisa jadi teu merta "apel gerbong".
Komponén sapertos batré atanapi éléktronika on-board ogé tiasa dianggo nyalira ku Apple, boh dina produk sanés atanapi salaku pamekaran salajengna pikeun inisiatif CarPlay na. Éta mangrupikeun léngkah pangbadagna Apple nuju mobil dugi ka ayeuna, nalika Tim Cook ngarencanakeun pikeun ngadominasi komputer on-board kendaraan urang dina taun-taun anu bakal datang kalayan solusi na.
Kapala Apple henteu nyumputkeun yén mobil mangrupikeun salah sahiji séktor dimana Apple ngagaduhan rohangan anu penting pikeun ngamajukeun produkna. CarPlay, sareng HealthKit sareng HomeKit, bahkan dijelaskeun ku Goldman Sachs salaku "konci pikeun masa depan urang" dina konperénsi téknologi anyar. Ieu ogé naha grup ngembangkeun mobil anyar teu merta tasked kalawan ngembangkeun sakabéh mobil. Salaku conto, Apple ngan ukur tiasa nguji sababaraha komponén di laboratorium sorangan pikeun ngembangkeun platform CarPlay saefisien mungkin.
Ieu ngeunaan leuwih ti CarPlay
Numutkeun sumber Reuters tapi ngan ku CarPlay moal cicing. Apple ngarencanakeun pikeun langkung jauh tibatan ngan ukur nyambungkeun alat sélulérna ka komputer on-board mobil, sareng insinyurna parantos ngumpulkeun inpormasi ngeunaan kumaha aranjeunna tiasa nyiptakeun kendaraan listrik tanpa supir. Téori ieu bakal dirojong ku tim badag disebut tadi, anu wawakil ceuk rutin ngapung, contona, ka Austria, dimana maranéhna papanggih jalma ti parusahaan mobil Magna Steyr.
Salian Zadesky, seueur jalma sanés dina unit anu nembé diciptakeun diperkirakeun gaduh pangalaman mobil. Salaku conto, Johann Jungwirth, urut présidén sareng diréktur eksekutif panalungtikan sareng pamekaran cabang Amérika Kalér Mercedes-Benz, anu disewa Apple dina ahir taun ka tukang, mangrupikeun tulangan anu signifikan. Lain kuduna boga pangalaman ti pausahaan mobil Éropa.
Salaku tambahan, manajer Apple anu pangkat pangluhurna ogé nyambung ka mobil. Kapala desainer Jony Ive jeung desainer penting séjén Marc Newson, anu sumping ka Apple taun ka tukang, anu peminat pikeun bikes gancang. Anjeunna malah nyiptakeun mobil konsép pikeun Ford di 1999. Kapala jasa internét, Eddy Cue, calik dina dewan direksi Ferrari.
Ngembangkeun mobil, euweuh urusan naon jenis produk dijieun dina tungtungna, bisa jadi tangtangan sejen pikeun pausahaan paling berharga di dunya sanggeus iPod, iPhone atawa iPad, kumaha carana ngarobah urutan ngadegkeun, sanajan Apple ngalir di. lingkungan diametrically béda ti nalika ngamekarkeun alat mobile sarta komputer. Ngan kamungkinan seru nu Apple boga jeung sumberdaya na, tapi nurutkeun informasi WSJ yakin loba karyawan teu ninggalkeun pausahaan.
Google, saingan gedé Apple, parantos ngusahakeun pamekaran mobil nyetir mandiri salami sababaraha taun sareng hoyong ngenalkeun mobil nyetir mandiri dina taun-taun anu bakal datang dina aliansi sareng produsén mobil anu mapan. Teu pilotless, tapi mobil listrik-Powered batré geus ditémbongkeun salila sababaraha taun ku Tesla Motors, nu mil payun ti sésana industri.
Mobil masa depan mangrupikeun usaha anu pikabitaeun tapi mahal
Sababaraha ngobrol ngeunaan kanyataan yén Apple hayang ngawangun mobil timer nyetir, sedengkeun nu sejenna nyebutkeun aranjeunna keur perencanaan pikeun ngembangkeun hiji mobil listrik. Tapi hiji hal bakal sarua dina duanana kasus: ngahasilkeun mobil téh bisnis hugely mahal. Éta bakal ngarugikeun ratusan juta dolar pikeun mendesain kendaraan éta sorangan, ogé alat-alat sareng pabrik-pabrik pikeun ngahasilkeunana sareng, anu terakhir tapi henteu sakedik, sertifikasi anu diperyogikeun.
Ngagambar mobil prototipe hiji hal, tapi aya kabisat raksasa antara prototipe dina kertas jeung produksi sabenerna. Apple ayeuna teu gaduh pabrik manufaktur pikeun alat-alat na ayeuna, sumawona mobil. Pabrik tunggal bakal ngarugikeun sababaraha milyar dolar, sareng ranté pasokan anu ageung kedah didamel pikeun langkung ti 10 komponén anu ngawangun mobil.
Éta mangrupikeun biaya anu ageung anu janten halangan anu teu tiasa diatasi pikeun seueur anu hoyong ngahasilkeun mobil listrik atanapi kendaraan sanés, tapi pikeun Apple, kalayan ampir 180 milyar dolar dina akun éta, éta moal janten masalah. Nanging, Tesla anu parantos disebatkeun mangrupikeun conto anu jelas ngeunaan sabaraha biaya kagiatan ieu.
Taun ieu, CEO Elon Musk ngaharepkeun nyéépkeun $ 1,5 milyar pikeun pengeluaran modal, panalungtikan sareng pamekaran nyalira. Musk henteu nyumputkeun yén ngahasilkeun mobil listrikna leres-leres rumit, sareng sanaos investasi anu signifikan dina urutan puluhan dugi ka ratusan juta dolar, Tesla ngan ukur tiasa ngahasilkeun sababaraha puluhan rébu mobil sataun. Salaku tambahan, éta masih beureum sareng henteu écés sabaraha lami éta bakal nyandak kauntungan tina produksi mobil méwah.
Kitu ogé tungtutan kauangan, éta ogé pasti yén upami Apple leres-leres ngagaduhan mobil listrik sorangan anu direncanakeun, urang moal ningali dugi ka sababaraha taun ti ayeuna. Ieu bakal butuh duanana ngembangkeun, produksi jeung ogé ménta sagala persetujuan kaamanan. Sanajan kitu, kasebut nyaéta dimungkinkeun yén Apple teu ngamekarkeun mobil kawas kitu, tapi ngan hayang leuwih difokuskeun ngadalikeun komputer on-board jeung éléktronika sejenna dina mobil, nu platform CarPlay sakuduna dituju pikeun mantuan kalawan.
Tulisan sanés dina séri "leres pisan".
Apple bakal ngagaleuh Tesla sareng sadayana bakal dilakukeun :)
Éta sigana ngan ukur masuk akal, upami Apple henteu aya kasempetan. Ieu hiji hal mendesain telepon sarta séjén pikeun ngarancang mobil.
Éta hal anu sanés, sareng éta sababna apel nyéwa ahli ti lapangan. Jigana éta mobil Apple hayang balik cara béda ti Tesla. Tesla Sigana mah mobil Palasik jeung jalan kitu. Mobil ti Apple ngan saukur bakal béda, langkung saé. Éta bakal janten révolusi anu sami sareng nalika iPhone muncul. Video ngeunaan konsép ti Mercedes ngajelaskeun eta pangalusna. Panulis konsép ieu mangrupikeun salah sahiji anu disewa ku Apple. Éta sadayana masuk akal sareng kuring pikir urang kedah ngarep pisan.
HAHAHAHAHAHA
Anjeun nyarita ngeunaan fandom, leuwih ti rasa kanyataanana. Inget dina 5 taun, produk ieu anjeun.
fandom? Kuring ngan ukur nganalisis inpormasi tina situs wéb asing sareng ngahijikeun 1 + 1. Hayu urang reuwas tur tingal. Sadar sabaraha duit jeung jalma Apple boga di pembuangan na ...
Saatos 8 taun, Apple henteu tiasa nyaluyukeun kotak saukuran telepon sareng ngarusak hal-hal HW atanapi SW anu samemehna - kumaha anjeun tiasa percanten yén aranjeunna tiasa nyéépkeun mobil ??? Ieu lain ngeunaan sabaraha jalma atawa milyaran aranjeunna gaduh - tapi ngeunaan naon maranéhna teu boga! Anu henteu aranjeunna gaduh nyaéta visioner tipe Jobs sareng kamampuan pikeun investasi artos - aranjeunna henteu gaduh ogé - éta sababna aranjeunna henteu ngagaduhan produk salami 3 taun sareng éta sababna aranjeunna langkung hormat ... .
Anjeun ngan kipas = bagian tina pamasaran maranéhanana - aranjeunna kedah ngirim anjeun dollar a :-)
Henteu aya gunana pikeun ngabantah sareng jalma anu henteu ngagaduhan pangaweruh dasar ngeunaan Apple. Meureun blog bin héjo bakal nyaluyukeun maneh hadé.
Sawala téh ngeunaan argumen, anjeun teu nampilkeun aranjeunna sarta Resort ka invective pribadi. Anjeun écés hiji iTroll.
Tesla ogé dimimitian ti scratch jeung kasampak dimana aranjeunna kiwari. mobil maranéhanana henteu goréng pisan.
Pikeun ayeuna, Tesla naek gelombang "tren sareng fandom". Masih jauh tina produksi masal nyata. Éta masih langkung seueur proyek tibatan produksi. Sajaba ti éta, taun 2014 éta di sharing kalawan trend nurun dibandingkeun 2013. Kanyataan yén éta boga 10.000 pagawé téh rada beungbeurat kalawan omzet 294 juta USD. Éta henteu tiasa dilakukeun tanpa proyék massa anu kuat sareng investor.
Nol. Lamun urang ngobrol ngeunaan industri mobil. Sareng anjeunna gaduh artos di luar negeri sareng henteu hoyong dianggo kusabab pajak sareng kedah nginjeum pikeun dividen. Anjeun henteu nuturkeun situs-situs éta sacara saksama.
Zero naon?
Nol jumlah jalma kalawan pangalaman dina ngembangkeun sarta produksi kandaraan (serial), kitu ogé enol keuangan bébas pikeun multi-ratus miliar tunai keur investasi diperlukeun - tingali di luhur.
Saha Steve Zadesky (Ford), Johann Jungwirth (Mercedes) sareng ratusan jalma sanés anu diséwa Apple pikeun proyék ieu?
Apple henteu sacara resmi ngonfirmasi program sapertos kitu, tapi anjeun ngaku nyéwa ratusan jalma :-D :-D :-D
Ngabedakeun antara angen-angen jeung kanyataan.
janten ide tesla - dagang sareng voucher émisi - tiasa pikabitaeun pikeun sababaraha..
Persis - mobil fisik mangrupikeun pamasaran super ...
Jigana éta langkung seueur ngeunaan maén mobil, sanajan éta moal cocog ogé kalawan Apple (software jeung hardware sorangan), tapi produksi mobil, Kuring henteu weruh, Kuring henteu weruh ...
Janten kuring kedah ngaku yén kuring leres-leres henteu ningali di dieu. Abdi henteu resep kana ide mobil anu nyetir sorangan sareng kuring ngan ukur calik sareng ngambeu telepon sélulér kuring. Kuring praktis geus boga. Alat transportasi disebut karéta. Kuring diuk turun jeung ngajalankeun. Panginten sadaya jalma anu kuring kenal nyetir sapertos kitu kusabab aranjeunna resep. Anu teu paduli, naek kareta éta. Iwal mun bisa maréntahkeun dina mangsa nu bakal datang. Ngan bakal aya mobil anu nyetir sorangan. Barina ogé, éta bakal ngakibatkeun degenerasi salajengna jalma. Pasang peta dina panangan seueur jalma sareng aranjeunna moal angkat ka kampung salajengna. Navigasi sagemblengna blew jalma jauh. Anjeun biasa linggih dina saratus dua puluh, peta dina leungeun jeung indit manaLiv Dinten, navigasi bakal mawa anjeun ka walungan, teu saurang ogé reuwas. Jigana mah kolot teuing pikeun ieu "conveniences". Tapi tangtosna kuring bakal ngaliwat kasuksésan Apple.
Sanajan kitu, karéta nu teu kamana-mana, sarta aturan ngeunaan saha nyetir mobil ngan sabab ngarasakeun eta teu bener lumaku, dina pamanggih kuring. Kanggo sababaraha urang, mobil mangrupikeun hiji-hijina alat transportasi anu anjeun tiasa angkat dimana waé, tapi éta topik di luar apel :)
Leuwih ti éta, sakabeh topik ieu teu bener dilarapkeun ka poé ieu, éta ngan hiji mangsa nu bakal datang leuwih jauh. Nanging, kuring satuju sareng Tesla yén mobil listrik mangrupikeun masa depan, ngan ukur minyak mangrupikeun sumber daya anu terbatas, sedengkeun tanaga surya teu aya habisna. Sareng aranjeunna henteu kedah naroskeun patarosan ngeunaan panggunaan nyata mobil anu nyetir, kuring henteu nyangka urang bakal hirup ningali éta :)
Kahareupna lalaunan tapi pasti datang sareng, anéhna, éta salawasna ngarugikeun anjeun :)
ngan yén téhnologi surya bakal kudu jadi dina tingkat lengkep beda ti ayeuna. mobil listrik ngan halo badag. teu aya anu kantos ngalakukeun panalungtikan ngeunaan émisi antara mobil listrik sareng béngsin / solar / gas.
sareng upami aya anu mimiti ngabantah ka kuring yén mobil listrik henteu ngabeungbeuratan lingkungan, maka anjeunna leres-leres bodo. 2/3 tina listrik dunya ayeuna asalna tina batubara, anu dibakar dina cara anu sami sareng béngsin atanapi solar sareng nahan beban anu sami pikeun lingkungan. kituna, abdi bakal jadi kabetot dina sabaraha batubara ieu dibeuleum pikeun ngecas pinuh sél listrik lajeng dibandingkeun jeung solar Palasik atawa mesin spark-ignition.
tangtu, lamun dunya meunang kaluar tina 90% énergi, énergi bakal nuklir / solar, jadi bakal ngeunaan hal sejenna. tapi ayeuna mah leres pisan teu aya alesan pikeun mobil listrik sajauh lingkunganana.
1) Kuring nyarios sababaraha kali dina koméntar, tapi kuring bakal nyerat deui :) mobil listrik mangrupikeun masalah MASA DEPAN
2) Ieu teu jadi loba ngeunaan lingkungan, tapi ngeunaan limitability sumberdaya - minyak bakal béak hiji poé, tanaga SOLAR, i.e. ti panonpoé di luhur :) - euweuh.
Abdi henteu satuju, abdi naek karéta kusabab abdi kedah ngalakukeun hiji hal dina perjalanan, sareng abdi henteu resep kana bajak laut di sabudeureun abdi anu ngalungkeun sakitar 250 sareng bangsat anu sanés ... kalemahan utama karéta nyaéta yén éta ngajalankeun dina interval anu tos ditangtukeun, sakapeung anjeun kedah ngantosan transfer, ČD henteu ngantosan karéta pesaing sareng sabalikna
Gagasan naek kana mobil nalika éta cocog sareng kuring (sanés nalika jadwalna nyarios kitu, teu acan aya anu telat, anu moal mayar kuring) pikabitaeun pisan .. tapi langkung seueur musik masa depan anu jauh tibatan ayeuna.
Sajaba ti éta, kuring nyangka yén mobil otomatis bakal merlukeun infrastruktur fundamentally béda jeung pasti moal dianggo dina lagu tank katelah D1 :-D
Pamadegan kuring nyaéta yén mobil listrik sami-sami pikasieuneun sapertos TV 3D.
Demi Allah, abdi miharep maranéhna teu ngirim ngaku Iautas ka Britex. Aranjeunna kukituna buang ketel handapeun mobil anjeun sarta wilujeung sensor asor.